Montáž kliky, ojnic atd.

Klika je po výbrusu. Namontovano do karteru. Zdá se že vše funguje. Předělání na gufero u vystupu ke spojce mi pan Doležal z Tatra service rozmluvil - u veterána co najede pár km za rok to prý nemá smysl. Sestsetrojky prý normálně najížděli 300tisic km.

Montážní stojan na motor

Montážní stojan na motor. Díky němu se dá motor otáčet a montáž součástí tak určitě bude radostí.

Různé drobnosti k motoru

Různé drobnosti k motoru  jsem dal na nazinkování.
Vypálené fajfky a kontakty jsem sháněl na burzách.
Zrepasoval jsem startér a dynamo - výměna ložisek a uhlíků.
Tyristorové zapalování má prasklý jeden kondenzátor- půjde vyměnit.
Válce mají příliš velké vůle - bude potřeba vybrousit. na 75,75mm třetí výbrus.
Max. vůle by měla být 75,51 a já tam mám 75,55

Hlavní čepy kliky první výbrus 59,75 . Sehnal jsem pánve-šálky nové třetí výbrus 59,25.
Ojniční čepy První výbrus 49,75 sehnal jsem pánve 49,50 druhý výbrus.

Broušení kliky mi dělá pan Pavlíček. Motordíly Pavlíček Bosonohy

Čištění motoru

Motor jsem odvezl do Kuřimy na čištění ultrazvukem.
Zbytek jsem pak leštil vrtačkou.

Rozebírání motoru

Rozebírání motoru:

17.7. - 6.8.2019 Není to až tak složitý -např. když to srovnám s motory do motorek kde je na všechno potřeba stahováků a rozlisovávačů a různých přípravků tak tady jde všechno  v pohodě a snad až na zarostlí šrouby mezi válcem a hlavou jsem nemusel řešit žádný větší problémy. Motor je uvnitř velmi silně zanesen karbonem. Rozhodl jsem se tedy pro čištění ultrazvukem aby byla jistota že všechny mazací kanálky budou průchozí.